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一、客票
客票是旅客與航空公司之間的航空運(yùn)輸合同的運(yùn)輸憑證。
客票包括紙質(zhì)客票和電子客票。客票為記名式,僅限旅客本人使用。客票不得轉(zhuǎn)讓和涂改,否則客票無效,票款不退。客票乘機(jī)聯(lián)須按照客票所列明的航程,從出發(fā)地開始按照順序使用。
二、航空運(yùn)輸電子客票行程單
航空運(yùn)輸電子客票行程單是旅客在中國境內(nèi)購買電子客票的付款憑證或報(bào)銷憑證。旅客購票時(shí)或在航班起飛后七日內(nèi)向航空公司或銷售代理人索取。航空運(yùn)輸電子客票行程單不能重復(fù)打印,遺失不予補(bǔ)發(fā)。
三、電子行程單圖例:機(jī)票驗(yàn)真網(wǎng)站:WWW.travelsky.com
四、票價(jià)客票價(jià)指旅客由出發(fā)地機(jī)場至目的地機(jī)場的航空運(yùn)輸價(jià)格,不包括機(jī)場與市區(qū)之間的地面運(yùn)輸費(fèi)用。客票價(jià)為旅客開始乘機(jī)之日適用的票價(jià)。客票出售后,如票價(jià)調(diào)整,票款不作變動(dòng)。運(yùn)價(jià)表中公布的票價(jià),適用于直達(dá)航班運(yùn)輸。如旅客要求經(jīng)停或轉(zhuǎn)乘其他航班時(shí),應(yīng)按實(shí)際航段相加計(jì)算票價(jià)。
兒童指年齡滿兩周歲未滿十二周歲的兒童旅客。兒童按同一航班成人適用全票價(jià)的 50 %購買兒童票,提供座位。
嬰兒指年齡未滿兩周歲的嬰兒。嬰兒按同一航班成人適用全票價(jià)的 10 %購買嬰兒票,不提供座位;如需要單獨(dú)占用座位時(shí),應(yīng)購買兒童票。每一成人旅客攜帶嬰兒超過一名時(shí),超過的人數(shù)應(yīng)購兒童票。
持兒童票、嬰兒票辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí),需出示有效的出身年月日證明,如戶口簿、出生證等。
五、客票有效期
普通票價(jià)客票有效期自首次旅行開始之日起,一年內(nèi)運(yùn)輸有效;如果客票全部未使用,則從客票填開之日起,一年內(nèi)運(yùn)輸有效。特種票價(jià)客票有效期,按照航空公司規(guī)定的該特種票價(jià)的有效期計(jì)算。
六、簽轉(zhuǎn)、退票、候補(bǔ)乘機(jī)辦理
1、簽轉(zhuǎn)
簽轉(zhuǎn):旅客購票后,如要求改變原客票指定的承運(yùn)人,稱為客票簽轉(zhuǎn)。
自愿簽轉(zhuǎn):因旅客本人要求更改其原定客票的指定承運(yùn)人。在符合航空公司相關(guān)條件時(shí)方可辦理;凡不符合有關(guān)條件的旅客要求變更承運(yùn)人,一律按自愿退票規(guī)定辦理。
非自愿簽轉(zhuǎn):因承運(yùn)人的原因,旅客不能按原定航班旅行,原承運(yùn)人將旅客安排至其它承運(yùn)人的航班繼續(xù)旅行。
(各航空公司對簽轉(zhuǎn)有不同限制規(guī)定,旅客須按航空公司規(guī)定辦理)
2、退票
退票:由于旅客原因、承運(yùn)人原因或天氣等原因,旅客在購票后,未能在客票有效期內(nèi)完成部分或全部航程,而要求退還部分或全部未使用航段的票款以及相關(guān)燃油附加費(fèi)和機(jī)場建設(shè)費(fèi)。退票只限在出票地、航班始發(fā)地、終止旅行地的承運(yùn)人或其銷售代理人售票處辦理。票款只能退給客票上列明的旅客本人或客票的付款人。
自愿退票:旅客由于本人原因,在客票有效期內(nèi)不能完成部分或全部航程,而要求辦理退票手續(xù)。旅客自愿退票,除憑有效客票外,還應(yīng)提供旅客本人的有效身份證件,分別按下列條款辦理:
(1)旅客要求退票應(yīng)在其客票有效期內(nèi)向航空公司或銷售代理人提出,按各航空公司的規(guī)定收取退票手續(xù)費(fèi)
(2)持聯(lián)程、來回程客票的旅客要求退票,按本條第一款規(guī)定辦理。
(3)革命殘廢軍人要求退票,免收退票費(fèi)。
(4)持兒童客票的旅客要求退票,按成人客票的規(guī)定辦理; 持嬰兒客票的旅客要求退票,免收退票費(fèi)。
(5)旅客在航班的經(jīng)停地自動(dòng)終止旅行,該航班未使用航段的票款不退。
非自愿退票:由于航空公司原因或其他不可抗力因素,不能正常承運(yùn)旅客,旅客要求辦理退票手續(xù)。
航班取消、提前、延誤、航程改變或承運(yùn)人不能提供原定座位時(shí),旅客要求退票,始發(fā)站應(yīng)退還全部票款,經(jīng)停地應(yīng)退還未使用航段的全部票款,均不收取退票費(fèi)。
旅客因病要求退票,需按航空公司規(guī)定提供縣市級以上診斷證明原件、病歷本復(fù)印件、收費(fèi)單據(jù)的復(fù)印件等相關(guān)證明。始發(fā)地應(yīng)退還全部票款,經(jīng)停地應(yīng)退還未使用航段的全部票款,均不收取退票費(fèi)。患病旅客的陪伴人員要求退票,航空公司的相關(guān)規(guī)定規(guī)定辦理。 (各航空公司對退票有不同限制規(guī)定,旅客須按航空公司規(guī)定辦理)
3、候補(bǔ)乘機(jī)辦理
無票旅客或持 OPEN 票(未確定座位票)的旅客,可以到機(jī)場的航空公司候補(bǔ)柜臺排隊(duì)等待,若航班有空余座位,將按順序?yàn)榈却每统銎薄⑥k理乘機(jī)手續(xù)。
七、特殊旅客購票
1、重要旅客(VIP)
我國省、部級副職以上的負(fù)責(zé)人、外國國家元首、政府首腦、各大軍區(qū)在職正軍級少將以上的負(fù)責(zé)人、中科院和工程院院士、公使,大使級外交使節(jié)等。
2、無成人陪伴兒童
一般是指年齡5周歲(含)以上至12周歲以下的無成人陪伴、單獨(dú)乘機(jī)的兒童。
3、孕婦
(1)懷孕32周或不足32周的孕婦乘機(jī),除醫(yī)生診斷不適宜乘機(jī)者外,可按一般旅客運(yùn)輸。
(2)如果懷孕32周以上的孕婦,需與航空公司申請同意方可承運(yùn),否則不予承運(yùn)。
4、病殘旅客(輪椅、擔(dān)架)
需與航空公司申請同意后方可承運(yùn)。 一、訂票方式
可通過您將要乘坐的航空公司或正規(guī)代理商進(jìn)行購買。
二、購票所需證件
旅客購票須提供本人《居民身份證》或有效期內(nèi)的《臨時(shí)身份證》;法定不予頒發(fā)或尚未領(lǐng)取居民身份證的人民解放軍、人民武裝警察官兵分別使用軍官證、士兵證、警官證、文職干部證或離退休干部證等證件;十六歲以下未成年人(含兒童)可使用學(xué)生證、戶口簿、暫住證等,嬰兒還可使用出生證;外國游客、華僑、港澳臺同胞購票,須出示有效護(hù)照、港澳居民居住證、臺灣居民居住證、港澳居民來往內(nèi)地通行證、臺灣居民來往大陸通行證、外國人永久居留身份證(簡稱外國人永居證)、旅行證或公安機(jī)關(guān)出示的其它有效身份證件。
重病旅客購票,須持有醫(yī)療單位出具的適于乘機(jī)的證明,經(jīng)承運(yùn)人同意后方可購票。
購買承運(yùn)人規(guī)定的優(yōu)惠票,應(yīng)提供規(guī)定的證明。
一、乘機(jī)時(shí)間
石家莊機(jī)場值機(jī)柜臺國內(nèi)航班起飛前40分鐘截止辦理乘機(jī)手續(xù)。各航空公司標(biāo)準(zhǔn)不同,截止辦理手續(xù)時(shí)間不同,具體請參考各航空公司標(biāo)準(zhǔn)。
二、乘機(jī)流程
石家莊國際機(jī)場2號航站樓辦理國內(nèi)航班,1號航站樓辦理港、澳、臺和國際航班。
旅客抵達(dá)機(jī)場出港大廳后,到各航空公司相應(yīng)的值機(jī)柜臺辦理值機(jī)手續(xù) ,值機(jī)柜臺憑本人有效身份證件按時(shí)辦理乘機(jī)和行李交運(yùn)手續(xù),領(lǐng)取登機(jī)牌。
不同航空公司行李托運(yùn)規(guī)定各有不同,請旅客提前咨詢所乘航空公司。 請關(guān)注中華人民共和國海關(guān)總暑http://www.customs.gov.cn 造成航班延誤的原因
1、天氣原因
在飛機(jī)起飛、降落和空中飛行各個(gè)階段都會(huì)受到惡劣天氣的影響,雷暴、低云、低能見度、低空風(fēng)切變、大氣湍流、空中急流、顛簸、結(jié)冰等天氣現(xiàn)象都直接威脅飛行安全,影響航班正常起降和空中飛行,造成始發(fā)地或目的地機(jī)場航班延誤與旅客滯留。
雷暴是夏季影響飛行的主要天氣之一,閃電和強(qiáng)烈的雷暴電場能嚴(yán)重干擾中短波無線電通訊,甚至使通信聯(lián)絡(luò)暫時(shí)中斷。當(dāng)機(jī)場上空有雷暴時(shí),強(qiáng)烈的降水、惡劣的能見度、急劇的風(fēng)向變化和陣風(fēng),對飛行活動(dòng)以及地面設(shè)備都有很大的影響。雷暴產(chǎn)生的強(qiáng)降水、顛簸、結(jié)冰、雷電、冰雹和颮,均給飛行造成很大的困難,嚴(yán)重的會(huì)使飛機(jī)失去控制、損壞、馬力減少,直接危及飛行安全。
低云是危及飛行安全的危險(xiǎn)天氣之一,它會(huì)影響飛機(jī)著陸。在低云遮蔽機(jī)場的情況下著陸,如果飛機(jī)出云后離地面高度很低,且又未對準(zhǔn)跑道,往往來不及修正,容易造成復(fù)飛。有時(shí),由于指揮或操作不當(dāng),還可能造成飛機(jī)與地面障礙物相撞、失速的事故。
低能見度對飛機(jī)的起飛、著陸都有相當(dāng)?shù)挠绊懀辍⒃啤㈧F、沙塵暴、浮塵、煙幕和霾等都能使能見度降低,影響航空安全。地面能見度不佳,易產(chǎn)生偏航和迷航,降落時(shí)影響安全著陸,處理不好,還會(huì)危及飛行安全;當(dāng)航線上有霧時(shí),會(huì)影響地標(biāo)航行;當(dāng)目標(biāo)區(qū)有霧時(shí),對目視地標(biāo)飛行,空投、照相、視察等活動(dòng)有嚴(yán)重的影響。
低空風(fēng)切變對飛機(jī)的起飛和降落有嚴(yán)重的威脅。風(fēng)切變即是在短距離內(nèi)風(fēng)向、風(fēng)速發(fā)生明顯突變的狀況。強(qiáng)烈的風(fēng)切變瞬間可以使飛機(jī)過早地或者被迫復(fù)飛。在一定條件下還可導(dǎo)致飛機(jī)失速和難以操縱的危險(xiǎn),甚至導(dǎo)致飛行事故。
大氣湍流、空中急流都會(huì)造成飛機(jī)的顛簸。由于空氣不規(guī)則的垂直運(yùn)動(dòng),使飛機(jī)上升下沉嚴(yán)重的顛簸可使機(jī)翼負(fù)荷加大而變形甚至折斷,或使飛機(jī)下沉或上升幾百米高度的危險(xiǎn)。
結(jié)冰對飛行是很危險(xiǎn)的。由于冰霜的聚積增加了飛機(jī)的重量,更重要的是因?yàn)闄C(jī)翼流線型的改變,螺旋槳葉重量的不平衡,或者是汽化器中進(jìn)氣管的封閉,起落架收放困難,無線電天線失去作用,汽化器減少了進(jìn)氣量,降低了飛機(jī)馬力,還可使油門凍結(jié),斷絕了油料來源,駕駛艙窗門結(jié)冰封閉駕駛員的視線等原因造成飛機(jī)失事危險(xiǎn)是可以想象的。
2、流量控制
民航的航路是在限定的空域內(nèi)飛行的。為了保證飛行安全,在航班流量較大的航路或機(jī)場,空中交通管制部門為避免各個(gè)飛機(jī)之間出現(xiàn)危險(xiǎn)接近或空中相撞,對飛機(jī)的流量進(jìn)行控制了。
3、航空公司原因
由于航空公司自身原因,如機(jī)械故障、機(jī)組超時(shí)、航班計(jì)劃調(diào)整等造成航班延誤。
4、旅客原因
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,近年來因旅客原因?qū)е碌暮桨嘌诱`比例已經(jīng)占到不正常航班的5%。因此,減少航班延誤,在一定程度上也取決于旅客自己。因旅客原因?qū)е碌暮桨嘌诱`常見情形有:
旅客沒有登機(jī)、在經(jīng)停站不辭而別或登機(jī)后要求下飛機(jī)終止旅行。為了保證航空飛行安全,航空公司必須進(jìn)行清艙,并將該旅客所交運(yùn)的行李從飛機(jī)上卸下,確認(rèn)該旅客沒有遺留任何物品在飛機(jī)上,飛機(jī)才可起飛。更重要的是防止不法分子將危險(xiǎn)物品交運(yùn)后,故意不乘機(jī)而引起航空運(yùn)輸事故的發(fā)生。
旅客遲遲不登機(jī),往往拖到飛機(jī)起飛時(shí)間到了才登機(jī)。在繁忙機(jī)場,一個(gè)航班早一分鐘登機(jī)結(jié)束,機(jī)組就就可以早一分鐘向航空管制部門提出起飛申請,這帶來不僅僅是提前一分鐘起飛,有可能是十分鐘甚至更多時(shí)間,旅客因航班延誤等其他服務(wù)問題霸占飛機(jī)或拒絕登機(jī)等過激行為。最近由于賠償?shù)葐栴}這類因延誤而導(dǎo)致更嚴(yán)重的延誤事件越來越多,旅客在維護(hù)利益的同時(shí),也是在侵害后續(xù)航班旅客的利益,同時(shí)強(qiáng)占飛機(jī)等過激行為其實(shí)已經(jīng)屬于違法行為。
在此提醒旅客,請預(yù)留足夠時(shí)間提前到達(dá)機(jī)場辦理值機(jī)手續(xù),注意登機(jī)牌提示的登機(jī)時(shí)間,聽到登機(jī)廣播后,盡快登機(jī),如需改變行程,請及時(shí)與航空公司聯(lián)系。 |